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感受增压时代 试驾别克新君威2.0T车型

2010年9月12日

新君威2.0T先容

从新君威去年12月1日上市那天起,其就一直是广大消费者备受关注的中级别车型之一,成为了中级车市场中除去雅阁、凯美瑞外,又一个关注度较高的车型,这一点从其4000余量的月销量上就可见一斑。虽然其名为新君威,但是其与老款君威却一点也不同,并且相比于老款君威而言,它更加年轻化,也抛弃了别克以往在中国消费者心目中的形象。

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在其首先推出的2.0升和2.4升自然吸气车型在市场得到较为认可的表现后,在今年6月15日,上海通用趁热打铁推出了新君威2.0T车型,而近日上海通用也将近30家媒体空运到云南,在号称“天下第一S弯”的云南省宜良县境原昆宜公路上体验这款“暴力车型”的良好驾驶感受。

外观、内饰与自然吸气版新君威并无太大差别

 此次试驾的新君威2.0T车型,由于是新君威系列车型之一,所以新君威2.0T车型在车辆的外观、内饰和配置方面与已经上市的2.0升和2.4升新君威都没有太大的变化。

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试驾别克新君威2.0T

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试驾别克新君威2.0T外观方面

在外观方面,其采用的仍然是那个较为运动范儿的造型,只是由于其是涡轮增压发动机车型,在外观的细节方面2.0T新君威有着“T”字标志,此标志出现在车侧和车尾,但是在车尾部的“T”字标志放在了REGAL的后面,使得英文显得有些过长,看上去视觉效果欠佳。另外,笔者想如果在2.0T新君威的前进气格栅上,别克LOGO的旁边也放置一个“T”的标志(如同奥迪Quattro在其车辆前进气格栅处的位置)的话,更能显出些许的霸气。

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内饰和配置方面

另外在内饰和配置方面,由于其主要参考与新君威2.4升豪华型,所以其内饰采用的是纯黑色内饰风格,与2.4升豪华型相比其整体的内饰风格方面变化不大,只是将镀铬亮银条减少了一些,座椅上的缝线也由原来的黑色线条改成现在的白色线条。

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不过在配置方面其与2.4升豪华型就要差的比较多了,它去掉了无钥匙启动系统、通风座椅、E-Touch多媒体控制系统;另外其还将2.4升豪华型上的电子手刹还原成了机械式手刹,并且音响也由原来的哈曼卡顿音响改成了现在的普通音箱。手刹的改变官方的说法是这样会显得更加的运动,而对于大家来说一款售价为25.59万元的车型,在发动机和变速箱有着较大变化的同时,不可能将其他配置继续保持很高端,这些毕竟与成本有着较为直接的原因,应该谁都可以理解。发动机表现

发动机表现值得称赞变速箱手动模式响应良好

说实在的,此次试驾新君威2.0T主要就是要体验其发动机和变速箱的性能,而当大家体验过之后大家对这款发动机的表现做出了较大的肯定,但是那款六速手自一体变速箱在表现方面则没有达到大家预想的效果。

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新君威搭载的这款2.0T发动机在数值方面有着很好看的表现,162千瓦/5300转/分的最大功率,使得其升功率达到了同级别中最高的81千瓦/升;350牛米/2000-4000转/分的峰值扭矩更是给大家以较大的震撼。与直接竞争对手迈腾2.0T的发动机参数相比,其在最大功率方面多出了15千瓦,在峰值扭矩方面也整整高出了70牛米,可谓是取得了完胜。

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试驾总结

厂家方面表示,其涡轮增压器将会在发动机转速为1400转/分时介入,但在试驾过程中,大家还是在发动机转速达到2000转/分之后才感受到涡轮增压器启动,动力的提升并不像大众车型的涡轮增压器那样明显,有点像机械增压的感受,速度得到线性的上升。并且相比于迈腾1.8T和2.0T车型而言,新君威2.0T的涡轮增压器工作时所产生的涡轮高转、吸气和泄气的声音要更加明显一些,根据个人喜好不同对于这个声音的感受也不尽相同。

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与这款大马力发动机配合的是一款进口的六速手自一体变速箱,虽然通用六速手自一体变速箱,2.0T车型上搭载的同2.4升和2.0升上面搭载的六速手自一体变速箱不同,这款变速箱油由于要能够承受发动机带来的350牛米的扭矩,而目前上海通用国产的变速箱又没有能够达到这个标准的,所以2.0T车型上搭载的这款六速手自一体变速箱为进口变速箱,其与2.4升和2.0升上的变速箱属于同系列不同标号变速箱。

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这款六速手自一体变速箱虽然是进口变速箱,但是在表现上并没有达到大家的预期效果。在深踩油门时,变速箱响应有着一定的延时。而在手动模式上其表现则是可圈可点,挡位切换迅速,响应也较为理想,让驾驶者能够真正享受到发动机的强大动力。但是作为一款具有加大动力的车型,其没有设置运动模式是一个较大的遗憾,虽然厂家给出了如果新君威做运动模式将会做的更加彻底的说明,我还是觉得运动模式的缺失绝对算得上是2.0T新君威的一个不小的遗憾。还有就是如果上海通用能够将凯迪拉克的那款双离合变速箱引进到新君威2.0T车型上的话,那么将会是一个更加完美的选择。

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后期维修保养与自然吸气车型几乎相同机油需加美孚一号

消费者对于涡轮增压车型的顾虑一般在于后期维修保养和车辆的燃油经济性表现上,新君威2.0T车型在油耗方面的表现如何大家现在不能妄下结论,毕竟没有进行进一步的测试。但是其在后期维修保养方面的费用大家询问了厂家,厂家方面给出的回答是2.0T车型在维修保养方面与自然吸气车型相差并不大,但是由于发动机的要求,其机油需要加美孚一号,美孚一号在市场上的售价基本在市场上的售价并不算很贵,只是不知进入到4S店之后其售价会是怎样的?

试驾总结:

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新君威2.0T绝对算得上是现在市场上同排量车型中动力表现较为突出的车型,当其主要竞争对手迈腾2.0T还在说其发动机怎样利害的时候,新君威2.0T的上市无疑是给了它一个较为巨大的冲击。这款基于欧宝Insignia的车型与迈腾同样有着良好的出身,并且其比迈腾具有更大的动力输出和更加时尚的外形,但是没有配备双离合变速器则会成为其与迈腾相比最大劣势,而这种劣势到底有多大,两款车相比到底谁更出色,那只有您对它们二者各自试过才知道。

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