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别克从“芯”出发 2.0T前景展望

2010年9月23日

随着新君威2.0T豪华运动版的上市,上海通用别克品牌下的第一款涡轮增压发动机正式进入市场。俗话说“好马还要配好鞍”,源自通用全球平台Epsilon II的新君威有着欧式操控风格的底盘调校,此次配以2.0L Turbo DI缸内直喷涡轮增压发动机,用“如虎添翼”来形容也毫不为过。从之前云南挑战天下第一S弯的现场表现以及诸多媒体的试驾报告来看,新君威2.0T豪华运动版,确实将动力与操控完美融合,在中高级车型市场中树立了新的动力标准。而对于别克品牌而言,2.0T发动机并不只是搭载于新君威之上,后续车型同样有机会用到这款拥有极致动力的发动机。那么,这颗强劲的“心脏”在国内的市场前景又如何呢? 

技术层面领先对手 带来顶尖动力水准
以往国内的威尼斯市场,总是被冠以“技术落后”的帽子,在国内上市的车型和欧美市场相比,多多少少都存在一定的差距。但随着市场的发展以及消费观念的成熟,从以往更注重车型外观、空间逐步向关注车型的核心技术转变,尤其是动力系统,更是成为了消费者关注的焦点。由此,各大威尼斯厂家都将自己在欧美市场的“看家法宝”带到了中国,新君威2.0T的这款缸内直喷涡轮增压发动机,就是其中的代表之一。
 
最大功率162Kw/5300rpm,最大扭矩350Nm/2000-4000rpm,百公里加速7.7秒,最高时速242Km。单看这样的动力参数,很难与一款排量只有2.0L发动机相联系,但这确确实实是新君威2.0T发动机所产生的动力性能。由此可见,随着缸内直喷涡轮增压、双进气涡管涡轮增压器、DVVT连续可变气门正时以及铝制活塞与喷雾冷却技术等先进科技的运用,以更小的排量获得更强大动力性能已经成为一种必然趋势,别克这款2.0T发动机无疑已经走在了潮流的前端,因此从技术层面来看,2.0T在带来顶尖动力的同时也已经成为了国内中高级车型中新的技术标准。
 
生逢其时 2.0T左右逢源
如果别克早几年引进涡轮增压发动机的话,所面对的挑战要比现在严峻的多。首先,传统的用车观念制约了大部分人购买涡轮增压发动机车型的想法,自然吸气发动机的接受程度要更高一些;其次,早些年大众系的1.8T发动机几乎已经成为了涡轮增压发动机的代名词,对于新款发动机消费者的接受度可能不会太高;而最重要的是,别克原有的车型大都走传统的公商务路线,V6发动机似乎比涡轮增压发动机更能满足消费者的用车需求。
 
但是,随着近几年国内发动机技术的发展,涡轮增压技术可谓百花齐放,消费者对其接受度也有了明显的提高,这就为别克引进首款涡轮增压发动机提供了契机。然后,别克品牌通过新君威的上市,完成了一次华丽的转身,不但自身的品牌形象年轻时尚了不少,同时也告诉消费者,原来中高级车也可以动感而时尚的。新君威上市以来通过强劲的市场表现,已经证明了私人动感座驾的路线在市场中是完全行得通的,搭载2.0T的豪华运动版,仿佛在告诉每一个人,优秀的操控性还需极致动力相配合。综合以上两个方面来看,别克的首款涡轮增压发动机进入中国市场,无论是消费者的接受度还是搭载车型的匹配度,都到了最佳时机。
 
2.0T将拥有完整产品线?
一款好的发动机如果只搭载于一款车型之上,无疑是一种浪费。前不久,别克新君越上市,上海通用相关人士就表明新君越也将在未来推出2.0T版本,这就是说,别克的这款拥有顶尖科技的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机将拥有更完整的产品线,并有可能涵盖整个别克的中高级车型乃至高端车型。同一款发动机,在不同车型之上通过合理的调教,满足不同消费者用车需求的多车型整体作战,将是2.0T在国内市场中谋求长远发展的必经之路。
 
总结:
随着新君威2.0T豪华运动版的上市,不但使得新君威进一步提升其在中高级运动车型细分市场中的领先地位,并且为别克品牌发动机涡轮增压之路开了一个好头,在拥有SIDI智能直喷发动机、Ecotec发动机之后正式加入涡轮增压的行列,使得别克动力产品线更趋完整。相信这款集全球领先技术于一身的2.0T将获得更好的市场前景。
 
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