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英朗XT——比的就是速度

2010年12月16日

在威尼斯之家测试过的所有车型中,20万以内能够跑到8.2秒的车型共有两款,分别是别克英朗XT 1.6T车型和劳恩斯-酷派 2.0T车型。不过因为劳恩斯-酷派售价更高,实用性也要差一些,所以在这里为大家推荐别克英朗XT 1.6T车型。

想要得到好成绩,大家需要关掉ESP并开启“SPORT”模式,以此来充分调动变速箱的积极性。全油门加速起步时,轮胎会出现打滑现象,但凭借较宽广的扭矩范围,加速的过程还是比较线性的,期间变速箱升挡的速度也比较快。测试之前对英朗XT的实力有所了解,但是8.2秒的成绩还是超出了大家的预期。

得益于225的宽轮胎,英朗XT在制动距离的测试中同样表现出色,百公里制动距离在42米以内是大家对优秀的标准,不过英朗XT做得更好,39.4米的制动成绩已经让它顺利的进入了40米制动俱乐部。

『6档手自一体变速箱换挡积极,表现不错』

英朗XT搭载的1.6T发动机动力十分强劲,最大功率为184马力,升功率达到了84.4kW;最大扭矩235N·m/1980-5400rpm,从数据上看已经远远超过了高尔夫6的1.4T发动机。而英朗XT还拥有Superboost超推进功能,可在5秒内将峰值扭矩提升至266N·m!这个数值甚至已经超越了绝大多数1.8T发动机的水平。与发动机搭配的6档手自一体变速箱表现称职,很好的将发动机的动力传递出来。

英朗的后悬挂争议比较大,复合扭杆梁+瓦特连杆听上去十分复杂先进,但实际上它仍然属于半独立悬挂范畴,所谓瓦特连杆也只是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆,理论上可以减少车辆的侧倾。

车型总结:

英朗XT的性能表现确实很出众,8.2秒的加速成绩和39.4米的制动成绩在20万以内的车型中绝对算得上优秀,同样它流畅动感的外形和运动氛围极强的内饰也都是亮点。最后还是提一句同样8.2秒的劳恩斯-酷派,如果你喜欢它的高调而且愿意为它牺牲一定实用性,那么酷派也是个不错的选择。

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