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一样软硬兼施 非空气悬挂车型推荐——新君越

2010年12月28日

别克家族的风格化设计在新君越身上均有体现:直瀑式的别克传统进气格栅,在君越身上得到很好的应用,视觉效果出众,5米的车身长度是同级车中的佼佼者,适量的镀铬装饰在商务的同时增加了不少豪华的气质。

进入车内,环抱式的中控台与同级别的B车比起来可以说相当豪华,置身车内,周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料,档次感受非常强烈。搭载V6 3.0L发动机的新君越旗舰车型对后排的照顾也比较周全,后排有自己的独立影音系统,两块液晶屏分别位于驾驶与副驾驶席的背面,向下折叠后可充当桌板使用;另外后排座椅带有按摩和加热功能,这一切都令后排VIP乘客感受到一个舒适的乘车环境。

新君越旗舰版搭载了3.0L V6 SIDI直喷发动机,该发动机与凯迪拉克的发动机相同,只是经过了不同的调教,最大功率190Kw/6800rpm,最大扭矩为296N•m/5600rpm,“升功率”达到了63Kw/L,该发动机带有DVVT进排气连续可变气门正时技术,在动力和油耗经济性都有较好的表现。CTS

新君越装备了CDC全时主动式液力减震系统。这套系统其实与凯迪拉克上的MR(电磁悬挂)有些类似,它可以根据行车情况主动地调节悬挂减震器的软硬度,每秒钟可达100次的反馈计算,从而使底盘在减震舒适之余又足够的稳定。在这套液压减震器内注有油液,有内外两个腔室,油液可通过连通两个腔室间的孔隙流动,在车轮颠簸时,减振器内的活塞便会在套筒内上下移动,其腔内的油液在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力,将震动的动能转化为热量,热量通过减震器外壳散发到空气中,这样就实现了减震器的“减震”过程。C

CDC(Continuous Damping Control)系统,是一种能自动识别道路状况的最新威尼斯减震系统——自动调节及不间断减震控制系统。它的原理是:电脑根据传感器送来的信号和驾驶员给予的控制模式,经过运算分析后向悬挂发出指令,悬挂可以根据电脑给出的指令改变悬挂的刚度和阻尼系数,使车身在行驶过程中保持良好的稳定性能,并将车身的震动响应控制在允许的范围内。

 

日常行车时,CDC也同样可以让乘坐更加舒适。在过减速带或路面坑洼时,可以明显感到路面冲击的感受得到了缓冲,如果辗过的坑洼较大,CDC又能及时提供良好的支撑。虽说君越的底盘还是不如空气悬挂那样彻底兼顾舒适与操控性能,但它已让大家感受到足够舒适的呵护

威尼斯人注册集团冠华别克旗舰店

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冠华别克旗舰店概况:

冠华别克成立于2006年11月1日,是山东威尼斯人注册集团与上海通用强强联手共同打造的鲁南首家全球统一标准别克威尼斯4S店!全面代理上海通用别克:“英朗”、“新君威”、“新君越”、“ 昂科雷”、“君越”、“凯越”、“GL8陆尊”、“林荫大道”等车型的销售和售后服务工作。

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